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城市虚拟交通系统:给“城市大脑”赋予思维能力

来源::网络整理 | 作者:管理员 | 本文已影响

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  “在快速城镇化大环境下,城市空间快速扩大、城市人口快速膨胀、交通需求快速上升,城市已经不堪重负,出现一系列问题,由于城市交通的综合性、社会性与开放性特点,这些问题大部分与交通有关”东南大学土建交通学部主任王玮认为。

  19日下午,北京国家会议,在2018世界交通运输大会智慧交通分论坛上,王炜教授表示在目前我们正处在交通结构转型期,城市交通拥堵问题无法解决,但可以引导转型,缓解大城市交通拥堵的总体思路为:建设公交主导型的城市交通系统(总体、全过程)。基本策略1:城市综合交通系统的供需平衡(源头、远期为主);基本策略2:城市综合交通体系的系统协同(过程、中期为主);基本策略3:城市综合交通系统的效能提升(末端、近期为主)。总体思路与基本策略的实施需要通过“四精”来完成:精明交通规划、精致交通设计、精细交通组织、精准交通管控。而城市交通的解决方案仍然是基于传统的交通分析模型(条件假设、理论推导、实验验证、工程应用,如四阶段模型),无法实现交通系统优化,突破技术瓶颈的关键是搭建城市虚拟交通系统,即重构城市交通理论体系、开发城市交通系统软件、搭建城市交通虚拟平台。

  由王炜教授作为创始人研发的“交运之星”已经具有非常强大的交通分析功能,能满足城市交通规划、建设与管理的几乎所有相关业务的交通分析,但目前的“交运之星”比较适合于专业人员。对于非专业人员,必须在“专业版”基础上开发一个面向业务功能的模块组合设计的专用界面,针对某一项具体的业务功能,设计一个对应的模块组合,并进行流程指引。流程指引包括针对某项具体业务,引导基础数据库建立、人机对话方案设计、交通分析模块搭配、交通运行分析、方案效应评估、图形分析、分析报告生成等一体化流程,使非专业人员(如:公安交警)能基于“交运之星”顺利完成某一项具体业务(如:路网局部微循环组织、单行线网络组织、公交专用道设置等)的设计及评估。面向业务功能的模块组合设计与流程指引包括城市规划、交通规划、交通建设、交通管理、交通政策制定的相关业务需求。( 来源: 中国公路网 作者:王虹 )


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